متن کامل پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد رشته معدن با عنوان : عوامل موثر برضریب بهره وری دستگاه های حفاری تمام مقطع تونل
در ادامه مطلب می توانید صفحات ابتدایی این پایان نامه را بخوانید و در صورت نیاز به متن کامل آن می توانید از لینک پرداخت و دانلود آنی برای خرید این پایان نامه اقدام نمائید.
دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی معدن – استخراج
عنوان :
عوامل موثر بر ضریب بهره وری دستگاه های حفاری تمام مقطع تونل(TBM)
برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود
تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
کیده:
ماشین های تونلزنی (TBM) یکی از عمومی ترین تجهیزات حفر تونل در این صنعت می
باشد. TBMهای پیشرفته مخصوص سنگ سخت قابلیت حفاری درشرایط گوناگون زمین را دارد ،در حالی
که نرخ نفوذ بالای 170متر در روز ثبت شده است. با اگاهی از شرایط زمین و ارزیابی صحیح نحوه عملکرد
عوامل موثر بر کارکرد TBM می توان تا حد زیادی کارکرد TBM را پیش بینی نمود.اگاهی از شرایط زمین و
نحوه عملکرد ماشین مذکور از این نظر حائز اهمیت است که می توان بر نرخ نفوذ و نرخ پیشروی TBM تاثیر
یک مطلب دیگر :
بسزایی داشته باشد.هدف از تحقیق مذکور بررسی عوامل موثر بر ضریب بهروری و نرخ پیشروی ماشین مذکورمی باشد.در ابتدا هدف از حفر سازه های زیر زمینی و سپس روش های حفاری را بازگو می کنیم و در نهایت
پارامتر های موثر بر عملکرد TBM را بررسی می کنیم.
مقدمه ، تاریخچه و اهداف حفر سازه های زیر زمینی و تونل:
با پیشرفت تکنولوژی در عرصه های مختلف، فن تونل سازی نیز از این امر مستثنی نبود و تحولات عمده
ای در آن صورت گرفت، هر چند که هنوز هم روشهای سنتی کاربرد وسیعی در این زمینه دارند ولی این
حالت نیز بدلیل استفاده از ماشین آلات جدید و تلفیق این روشها با روشهای بهسازی و حتی با روشهای جدید
میسر و باعث کارآمدتر شدن این روشها به ویژه در تونلهایی با مقاطع بزرگ گردیده است.
برای طراحی و نیز حفر تونل ها می بایست اول به اهداف حفر تونل بپردازیم و سپس با مطالعه و بررسی
برخی از نکاتی که بطور کلی می توان در ارتباط با تونل سازی بدان اشاره کرد با توجه به محدودیت زمان
ایستایی، بشرح زیر می باشد:
شکل مقطع تا حد ممکن حالت بیضوی داشته باشد، نصب نگهداری باید سریعا بمنظور حداقل رساندن
حرکات توده در برگیرنده تونل انجام گیرد. پایداری جبهه کار ، بررسی و اقدامات لازم برای نگهداری صورت
گیرد. در هر بخش از مراحل حفاری، حلقه شاتکریت مسلح باید سریعا کامل و بسته شود و در صورت امکان
برای مقاطع بزرگ که به چند بخش تقسیم می شوند، توصیه شده که حفر گالری ها بطور متقارن انجام شود ،
به این ترتیب توزیع تنش مجدد در لاینینگ و توده در برگیرنده به آرامی و بدون مشکل صورت می پذیرد .
در ایران از چند هزار سال پیش ، به منظور استفاده از آب های زیرزمینی ، تونل هایی موسوم به قنات
حفر می شده است . قنات یکی از ابتکارات شگفت انگیز ایرانیان است که بر کشاورزی و آبیاری فلات ایران از
یک سو و از دیگر سو در شکوفایی تمدن و فرهنگ ایران تأثیر ماندگار داشته است . طول بعضی از این سازه
های زیرزمینی که نوعی تونل های انتقال آب به حساب می آیند به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می رسد .
تعداد قنات های ایران بالغ بر 50000 رشته برآورد شده و جالب توجه آن است که این قناتهای متعدد طویل و
حساس از لحاظ جهت و شیب با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده اند . موقعیت جغرافیایی کشور ایران شرایط
ویژه اقتصادی را بوجود آورده که لزوم ایجاد شبکه های حمل و نقل کارا ، مناسب و استاندارد را ایجاب می
کند در صورتی که این شرایط و امکان استفاده از هر یک به عنوان فرصتی مناسب جهت توسعه حمل و نقل
3
کشور را درکنارجغرافیای کوهستانی ایران مورد توجه قراردهیم , به نیاز فوق العاده کشور به حفر تونل های
آب ، راه و راه آهن پی برده می شود . در قرن حاضر ، پیشرفت تکنولوژی از یک سو و افزایش روز افزون
جمعیت و نیاز آن به خدمات بیشتر از سوی دیگر ، باعث افزایش درخواست برای فضاهای عمومی شده است .
از مهمترین نقش های این خدمات ، شبکه راههای درون شهری است .
بطور کلی تونل ها با توجه به اهداف آنها به انواع زیر تقسیم می شوند :
1- تونل های معادن : به منظور دسترسی ، شناسایی و استخراج ماده معدنی
